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12.8万吨钢材助力建成世界最长悬索桥

发布时间:2020-05-14

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土耳其在建的“恰纳卡莱1915”大桥是一座由钢材建造的基础设施,横跨分隔欧亚大陆的达达尼尔海峡。该工程于2018年3月18日动工,计划于2023年建成通车。

随着土耳其政府开始着手实施一系列的基础设施投资计划,该国的部分地区正在建设新的巨型隧道和桥梁项目,而“恰纳卡莱1915”大桥项目就是为了纪念土耳其共和国成立100周年的献礼工程(2023年是土耳其建国100周年)。

一直以来,土耳其西北部地区就是连接欧洲和亚洲的重要纽带,目前地面交通途经伊斯坦布尔周围狭窄的区域,一直通往希腊和保加利亚边境。“恰纳卡莱1915”大桥主跨达到2023m,建成后将刷新桥梁跨度世界纪录。近年来,伴随着农业扩张、交通联系增多,以及游客人数逐年增加,土耳其的经济增长不断加快,也导致主要城市周边出现严重交通拥堵。考虑到交通系统正面临着日益严峻的压力,促使土耳其政府在2011年正式宣布了“2023年百年愿景”计划,该计划旨在提高公路、铁路和海上网络的运输能力,同时加快经济发展,目标是在开国百年时成为世界十大经济体之一。

在建的“恰纳卡莱1915”大桥位于土耳其西北部的恰纳卡莱省,建成后将服务于320km长的科纳利-泰基尔达-恰纳卡莱-巴斯里高速公路,该高速公路将连接安纳托利亚半岛和东色雷斯。目前,这段旅程需要30min的渡轮行程,一旦大桥建成,这段路程将缩短到只需10min的短途车程。

由于两座提升塔楼之间的跨度为2023m,“恰纳卡莱1915”大桥将成为世界上最长的悬索桥,超出日本明石海峡大桥32m。“恰纳卡莱1915”大桥的全长,包括高架桥引道,将延伸至4608m。

一旦完工,“恰纳卡莱1915”大桥工程将耗费12.8万吨钢材。从具体类别来看,桥面由钢筋混凝土建造,支撑路面的桥梁结构将由一对剪切连接的纵向钢箱梁支撑,这些构件将通过位于外部悬臂上的钢制横梁进行连接。宽度达到45m的甲板可充分应对大量商业和私人交通运输,两边各有三条机动车道和人行道,有望为恰纳卡莱省的社会经济发展作出重大贡献。

“恰纳卡莱1915”大桥的两座提升塔楼分别位于两个钢制平台上,每个平台都安装于6.5万吨重的巨型沉箱基础上,也使得该桥成为世界第四高的大桥,其引人注目的设计向上延伸到318m,颇有气势。

尤为值得一提的是,大桥的钢构件代表了土耳其和韩国供应商之间的战略合作伙伴关系。土耳其的庆达西钢铁公司(Cimtas  Steel)和韩国浦项钢铁公司达成合作意向,将共同为塔楼结构、电缆系统和路面提供3.5万吨厚钢板,为桥面提供5.2万吨钢板,并为支撑桥面的悬索系统提供4.1万吨钢丝。

不同寻常的是,“恰纳卡莱1915”大桥也是作为一个“设计+建造”项目运行的。对于桥梁建设而言,通常是在选择承包商和供应商之前完成设计,然而,该项目的施工和设计是同时进行的,需要建筑师和承包商在项目初期就进行协调。

“恰纳卡莱1915”这座长度创纪录的钢制悬索桥投资总额达30亿美元,今后将对土耳其西北部的交通系统产生重大变革,并有望对整个土耳其和东欧地区产生社会经济连锁反应。

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